LLAVE COMBINADA SATA 7MM 800868

Código : 12817 Categoría : FERRETERIA

₲ 9.800

Llave combinada SATA, diseñada para el ajuste y desajuste de pernos y tuercas hexagonales de 7 mm. Su diseño combina una boca abierta y una corona de 12 puntas, ofreciendo versatilidad en espacios reducidos. Es una herramienta fundamental para trabajos de mecánica automotriz (sistemas de inyección, sensores), electrónica y ensambles industriales que requieren un acabado profesional y durabilidad extrema.

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Información adicional

Peso	0,10 kg
Dimensiones	12,00 × 2,00 × 1,00 cm
Características Técnicas	Marca: SATA Referencia/Modelo: 800868 Tipo: Llave combinada estándar métrica. Medida: 7 mm. Material: Fabricada en acero de aleación de Cromo-Vanadio (Cr-V) forjado, tratado térmicamente para una dureza estructural óptima y resistencia a la deformación. Acabado: Cromado pulido espejo (Full Polish) de alta calidad, que facilita la limpieza de grasas y ofrece una protección superior contra la corrosión. Ángulo de la corona: Inclinación de 15 grados respecto al cuerpo de la llave, permitiendo espacio libre para los dedos y un mejor acceso en superficies planas. Tecnología Surface Drive®: Incorporada en el extremo de la corona para desplazar el punto de contacto hacia los planos de la tuerca, evitando el redondeo de las esquinas y permitiendo aplicar hasta un 25% más de torque.

Peso

0,10 kg

Dimensiones

12,00 × 2,00 × 1,00 cm

Características Técnicas

Marca: SATA

Referencia/Modelo: 800868

Tipo: Llave combinada estándar métrica.

Medida: 7 mm.

Material: Fabricada en acero de aleación de Cromo-Vanadio (Cr-V) forjado, tratado térmicamente para una dureza estructural óptima y resistencia a la deformación.

Acabado: Cromado pulido espejo (Full Polish) de alta calidad, que facilita la limpieza de grasas y ofrece una protección superior contra la corrosión.

Ángulo de la corona: Inclinación de 15 grados respecto al cuerpo de la llave, permitiendo espacio libre para los dedos y un mejor acceso en superficies planas.

Tecnología Surface Drive®: Incorporada en el extremo de la corona para desplazar el punto de contacto hacia los planos de la tuerca, evitando el redondeo de las esquinas y permitiendo aplicar hasta un 25% más de torque.